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¡FELIZ AÑO 2014!


Feliz Año Nuevo, muchas gracias por acompañarme en mis Blogs. Muchas Felicidades y un gran saludo, Oz.

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LAMBORGHINI HURACÁN.


La marca italiana Lamborghini ya tiene listo el sucesor del Gallardo. Es el Huracán, un superdeportivo que se presentó en el Salón de Ginebra y llegará a los concesionarios europeos a mitad de 2014. 
Este nuevo modelo posee un motor V10 de 5,2 litros, con 610 caballos de potencia (que superó al Gallardo más potente que posee 570 caballos) y un torque de 57,1 kgm a 6.500 rpm. Este propulsor cuenta con un nuevo sistema –‘Iniezione Directa Stratificata’– que combina la inyección directa e indirecta para lograr un mejor rendimiento. Una caja automática de doble embrague de siete marchas es la encargada de dosificar la potencia a través del sistema integral a las cuatro ruedas. El conductor, en tanto, podrá elegir entre tres modos de conducción (‘Strada’, ‘Sport’ y ‘Corsa’) que modificarán la respuesta de la caja de cambios, el motor, el sistema de tracción integral y el control de estabilidad. 
Con 1.422 kilos acusados en la balanza, el Huracán puede llegar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar los 325 km/h, prestaciones propias de un superdeportivo de alta gama, como sin dudas es este Huracán 
El chasis combina fibra de carbono y aluminio, y la carrocería es de fibra de carbono. 
La denominación Huracán está tomado del nombre de un toro bravo español de la ganadería de Conde de la Patilla de 1879. 
La tecnología LED estará presente en toda la iluminación del vehículo como equipamiento de serie, así como una pantalla de 12,3 pulgadas para la computadora de a bordo y otras tantas funciones como, navegador y entretenimiento.
El interior está dominado por una cabina innovadora. Una pantalla TFT a todo color de 12,3 pulgadas en el panel de instrumentos ofrece toda la información del coche, desde las revoluciones hasta mapas de navegación y funciones de información y entretenimiento, y puede ser configurado por el conductor en diferentes modos. El interior está tapizado en cuero y napa y alcántara.  
Semejante muestra de poder y prestaciones del Huracán se explica por el inmenso desafío que tiene ante sí. Es que deberá reemplazar ni más ni menos que al Gallardo, el modelo más vendido en sus 50 años de historia, con 14.022 unidades en los 10 años que se mantuvo en el mercado. 
La primeras unidades del coche se entregaran a mediados de año, con un precio que aún se desconoce, pero que podrían ubicarse a partir de los 200.000 euros. 

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HYUNDAI GÉNESIS 2014.


Con un diseño más alemán que antes y con tecnologías antes no presentes en el modelo. Contará con mecánicas tanto V6 como V8, y a diferencia de la primera generación, el nuevo Hyundai Génesis llegará a Europa en 2014.
De ser un producto que tenía al mercado estadounidense como principal destino, a partir de 2014 esta segunda generación que conoceremos hoy, formará también parte de la gama europea de la marca surcoreana.
El objetivo de Hyundai es vender 62.000 unidades en todo el mundo el próximo año, 32.000 unidades en su país de origen y 30.000 unidades en el extranjero.
Estéticamente es el primer modelo en mostrar el estilo de diseño “Fluidic Sculpture 2.0”, y en comparación con el modelo de 2008, pierde algo de personalidad en sus formas, pero rinde culto a un estilo más clásico y alemán, que seguramente generará aún mas aceptación a nivel global.
El frontal se ve dominado por la gran parrilla cromada y las ópticas con iluminación full LED, de costado es más conservador, y el remate posterior tiene una línea clásica, aunque con algunos toques de deportividad, como las salidas de escape dobles y rectangulares.
Cuenta con una longitud total de 4.990 mm, un ancho total de 1.890 mm ​​y una altura de 1.480 mm. En particular, su distancia entre ejes se extendió 75 mm a 3.010 mm en comparación con su predecesor, haciendo de su habitáculo el mayor de su categoría.
Entre las novedades del equipamiento que ofrecerá el nuevo Hyundai Génesis encontramos un sensor de control de la cabina de CO2, frenado automático de emergencia (AEB), sistema de detección del ángulo muerto con Head-Up Display integrado, sistema de aviso de salida de carril, airbags de rodilla, asientos ventilados o calefaccionados y con función de masaje, capot activo para impacto con peatones, climatización independiente para adelante y atrás, cruise control adaptativo, etc.
Uno de los ítems más destacados del producto, es el nuevo sistema HTRAC All-Wheel-Drive y la nueva suspensión trasera multilink es una de las mayores diferencias entre la primera y esta segunda generación. La oferta de motores será muy variada. Arrancará con un 3.0 V6 GDI de 257 cv, le sigue el 3.3 V6 GDI de 282 cv o el V6 más potente, que tendrá una cilindrada de 3.8 litros, pudiendo erogar 315 cv.
El tope de la gama lo pondrá el 5.0 V8 de 425 cv, que al igual que todos los V6, irá asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción será trasera en los V6, y total en el V8, pero para esta mecánica más potente también estará disponible la tracción integral 4WD HTRAC.

Interior del Hyundai Génesis 2014:


Nuevo diseño para el elegante Hyundai Génesis.



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FELIZ NAVIDAD.


¡Feliz Navidad!

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JEEP CHEROKEE 2014.


El próximo año llegará la nueva generación del Jeep Cherokee con un cambio radical. 
Se ofrecerá en tres niveles de equipamiento combinados con dos motorizaciones, una 2.4 cuatro cilindros de 184 cv y un 3.2 V6 de 271 cv de potencia, asociado a una caja automática secuencial de nueve marchas.
Esta nueva generación del Jeep Cherokee se denomina internamente como KL, y se lanzó mundialmente en el pasado Salón de Detroit 2013.
Llegará en tres niveles de equipamiento, denominados Sport, Latitude y Limited. Los dos primeros llevarán el impulsor Tigershark MultiAir 2.4 de 184 cv y la Limited contará con el 3.2 V6 Pentastar de 271 cv, ambos con una transmisión automática de nueve marchas. Llegará desde la planta estadounidense de Toledo, Ohio.
Sus dimensiones son: 4,624 m de largo, 1,858 m de ancho, 1,682 m de alto, y una distancia entre ejes de 2,969 m. El baúl ofrece 696 litros, ampliables hasta los 1.554. El depósito de combustible admite 60 litros. Las capacidades fuera de camino declaradas por fábrica son: un ángulo de ataque de 18,9°, un ángulo de salida de 25° y un ventral de 19,5°. La altura libre al suelo con el vehículo es de 22,1 cm.
A nivel mecánico hay dos opciones. Las variantes Sport y Latitude llevan el impulsor Tigershark MultiAir 2.360 cc. cuatro cilindros, que eroga 184 cv a 6.400 rpm, y un torque de 234 Nm a las 4.600 vueltas. Va asociado a una inédita transmisión automática secuencial de nueve relaciones denominada 948TE. Fábrica no declara el 0-100 km/h, ni la velocidad final, pero sí los consumos en ciudad, de 11,2 l/100 km, en ruta con 8,4 l/100 km y combinado de 9,8 litros cada 100 km. El peso en orden de marcha es de 1.816 kg. La tracción es la integral Active Drive I 4x4 con Select-Terrain.
El segundo propulsor es el que mueve a la variante Limited. Un Pentastar V6 con 3.239 cc. de cilindrada que eroga 271 cv de potencia a 6.500 rpm, y un torque de 316 Nm a las 4.400 vueltas. Fábrica no declara el 0-100 km/h, ni la velocidad final, pero sí los consumos en ciudad, de 12,3 l/100 km, en ruta con 8,7 l/100 km y combinado de 10,6 litros cada 100 km. El peso en orden de marcha es de 1.834 kg. La tracción es la integral Active Drive II 4x4 con Select-Terrain, en tanto que la transmisión también es una automática secuencial de novena.


Interior del Jeep Cherokee:


El nuevo diseño del Jeep Cherokee:


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EL NUEVO BMW X5.


La marca alemana vuelve a renovar a uno de los SUVs de alta gama más exitosos de los últimos años. El BMW X5 recibe ahora a su tercera generación (F15), tras la presentación en 1999 de la primera (E53), y en 2006 de la segunda (E70). Al igual que desde siempre, esta última evolución se fabrica en la planta estadounidense de Spartangburg.
Este nuevo X5 se caracteriza por contar con un diseño algo más refinado que la versión anterior, tomando algunos rasgos del Serie 3.
El BMW X5 cuenta con un exterior más robusto, con ópticas de LED y un diseño muy bellos que caracteriza a esta marca.
Mide 4.886 mm de longitud, 2.933 mm de entre ejes, 1.938 mm de ancho, y 1.762 mm de alto, que si vemos las dimensiones de la generación previa esta tercera generación es más larga, ancha y alta que la anterior generación.
Dentro del equipamiento de serie, ahora podemos encontrar más ítems para chequear, que nunca. Todos los X5 llevan: sensores de estacionamiento delanteros y traseros, llamada de emergencia inteligente, control de velocidad crucero activo con función de frenado, espejos con anti-deslumbramiento, sensores de lluvia y luces, portón de baúl con accionamiento eléctrico, tanto desde la llave como desde el interior, entre otros.
El apartado mecánico y de chasis también tiene cambios, aunque son más las configuraciones que se mantienen inalteradas. El primero es el xDrive50i, con un 4.4 V8 TwinTurbo de 450 cv disponibles entre las 5.500 y 6.000 rpm, con un par máximo de 650 Nm entre las 2.000 y 4.500 vueltas. Acelera de 0-100 km/h en 5,0 segundos, alcanza una máxima de 250 km/h y logra un consumo mixto de 10,4 l/100 km.
Le siguen en la gama, dos gasoleros: xDrive30d, un seis cilindros 3.0 de 258 cv a las 4.000 rpm, y un torque de 560 Nm entre las 1.500 y 3.000 vueltas. Logra el 0-100 km/h en 6,9 segundos, una velocidad punta de 230 km/h y un consumo combinado de 6,2 l/100 km. Completa la gama el M50d, 3.0 seis cilindros, tres turbos, de 381 cv de potencia entre las 4.000 y 4.400 vueltas, y un par bestial de 740 Nm entre las 2.000 y 3.000 vueltas. Logra una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,3 segundos, una velocidad máxima de 250 km/h y un consumo de apenas 6,7 l/100 km en ciclo combinado.
Todos los motores vienen con una transmisión automática de ocho relaciones y tracción integral xDrive. A fin de año, se sumarán los xDrive40d, xDrive35i, xDrive25d, así como el BMW X5 sDrive25d, que tendrá un impulsor 2.0 TwinTurbo diesel, y tracción simple, ambas características inéditas para este SUV.

Interior del BMW X5.



El bello diseño del BMW X5



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PORSCHE 918 SPYDER.


Este es el Porsche 918 Spyder, el nuevo deportivo biplaza híbrido de la prestigiosa marca alemana. 
Con dos impulsores, uno eléctrico adelante y otro a combustión atrás, logra 887 cv de potencia y un par máximo de 1.275 Nm.
El Porsche 918 Spyder mide 4.643 mm de largo, 1.940 mm de ancho y apenas 1.167 mm de alto. Lleva un techo tipo targa, desmontable y puertas adentro tiene espacio para dos personas.
El navegador, el audio o la climatización, se comandan desde una pantalla táctil. El instrumental presenta tres esferas independientes, y el volante está atestado de botones, entre los que se destaca uno bien claro de color rojo, que sirve para activar el modo Hot Lap, uno de los cinco seteos de conducción que puede seleccionar el conductor.
Este modo se caracteriza por vaciar completamente la batería para entregar toda la potencia disponible durante unas pocas vueltas. Le sigue el modo E-Power, que es 100% eléctrico, y puede recorrer hasta 30 kilómetros sin consumir un litro de combustible. En este modo puede hacer el 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y alcanzar los 150 km/h de velocidad máxima.
En la parte exterior de este Porsche se puede decir que la pintura se puede cambiar por una película plástica, tiene piezas con la fibra de carbono a la vista, las llantas son de magnesio. El peso en orden de marcha es de 1.700 kilogramos, bajando hasta los 1.640 kg con el paquete Weissach.
Pasando al apartado mecánico, el motor central trasero es un V8 atmosférico de 4.6 litros que entrega 608 cv de potencia, y un par máximo de 530 Nm y con el corte a las 9.150 rpm. Acoplado al impulsor térmico, va un motor eléctrico de 115 kW (156 cv), que además de mover al 918, también es capaz de generar energía para almacenar en la batería y alimentar los sistemas eléctricos del vehículo.
Las prestaciones son increíbles, como era de esperar con las cifras de potencia y torque declaradas. El Porsche 918 Spyder hace el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, el 0 a 200 km/h en 7,9 segundos y el 0 a 300 km/h en 23 segundos, trepando hasta una velocidad final superior a los 340 km/h.

Interior del Porsche 918 Spyder.


El diseño del 918 Spyder.




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MERCEDES-BENZ VISION GRAN TURISMO.


Mercedes-Benz ha presentado un nuevo prototipo futurista pero con toques clásicos en su diseños, llamativo y muy al estilo del videoguego Gran Turismo que cumple 15 años y este nuevo modelo es en conmemoración al mismo.
Este concept car llamado Vision Gran Turismo fue diseñado para promocionar junto a PlayStation el simulador Gran Turismo 6 que saldrá a la venta en diciembre de este año. 
Si bien hoy el auto es un render, es decir, una imagen hiperrealista, la marca de Stuttgart promete antes de fin de año una maqueta 1:1 y completamente funcional.
Por fuera vemos a un diseño que toma mucho de los Mercedes-Benz SL 300 de los años 60, pero también del SLS AMG.
El chasis se basa sobre un space-frame de aluminio, y puertas se abren en forma de "alas de gaviota", una tendencia en los automóviles de lujo de Mercedes-Benz.
Las proporciones son las clásicas de un deportivo biplaza: el largo capó y una distancia entre ejes generosa.
El peso de la carrocería, al estar formada por un monocasco de aluminio, pesa solo 1.385 kilogramos, lo que da una relación peso potencia de 2.4 kg por caballo de fuerza.
El motor de este coche es un  V8 bi-turbo desarrollado por AMG, de ubicación central-trasero, con 585 cv de potencia y un torque máximo de 800 Nm.





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RANGE ROVER EVOQUE.


Se ha presentado el nuevo Range Rover Evoque Pure Tech 2.0 Si4 A/T, llega en carrocería de cinco puertas y motor 2.0 turbo de 240 cv con un solo nivel de equipo, denominado Pure Tech. Diseño y lujo concentrados en algo más de cuatro metros de largo.
Sus medidas: 4,365 m de largo, 1,965 m de ancho, 1,635 m de alto, con una entre ejes de 2,660 m. 
En el frente los grupos ópticos son delgados y mantienen el ancho de una pequeña parrilla en gris con el logo de Range Rover por encima. En el paragolpes hay una gran entrada de aire en los bajos, y a los extremos van los faros antiniebla delanteros.
Las llantas son de aleación de 18 pulgadas y siete brazos. Van montadas sobre neumáticos Pirelli Scorpion Verde en una medida generosa: 235/60 R18.
El volante está revestido en cuero y contiene uno de los siete airbags en el centro además de 17 botones, para la computadora, el equipo de audio, el cruise control y la telefonía manos libres.
El panel de instrumentos tiene dos esferas analógicas para velocímetro y tacómetro. En el medio hay un display LCD para las funciones de la computadora.
En consola central se destaca, por tamaño y ubicación, la pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas para comandar, entre otras tantas cosas, el equipo de sonido Meridian de 825 Watts y 17 parlantes + subwoofer, que reproduce AM/FM/CD/USB/Aux-In/IPod/MP3, además de fotos y videos.
A nivel mecánico presenta un 2.0 cuatro cilindros, turboalimentado capaz de erogar 240 cv de potencia a las 6.000 rpm con un par motor máximo de 340 Nm, disponibles entre las 1.900 y 3.500 vueltas.
El 2.0 alcanza los 217 km/h de velocidad final y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7,5 segundos.
El Range Rover Evoque pesa en orden de marcha 1.670 kg, dejando así una relación peso/potencia de casi 7 kg/cv. El depósito de combustible tiene una capacidad de 70 litros y su consumo medio homologado, según fábrica, está en los 8,7 l/100 km.
En cuanto a seguridad este modelo cuenta con siete airbags, ABS, EBA, EBD, control de descenso de pendientes (HDC) con control de liberación de frenos en pendientes (GRC), control de frenado en curva (CBC), control de aceleración en pendientes, control dinámico de estabilidad (DSC), control electrónico de tracción (ETC), control de estabilidad antivuelco, luces de frenado de emergencia (EBL), monitoreo de presión de neumáticos y anclajes ISOFIX para sillas infantiles.

Interior del Range Rover Evoque.




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AUTOS LUJOSOS.


Amigos, los invito a ver un nuevo video con algunos de los automóviles más lujosos del mundo en mi Canal de YouTube.

https://www.youtube.com/watch?v=uAOr6atyUMw

Un gran saludo, Oz.

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AUTOMÓVILES CLÁSICOS.


Los invito a ver un nuevo video de Automóviles Clásicos en mi Canal de YouTube, con coches de diferentes épocas y modelos que hoy son propiedad de coleccionadores y que con el paso del tiempo no dejan de ser bellísimos vehículos. Además los invito a suscribirse en mi Canal de YouTube y ver la gran variedad de videos que contiene.

http://www.youtube.com/watch?v=-xNaPbLB0nE

Muchas gracias, un gran saludo, Oz.

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CAMIONETAS DE LUJO.


Amigos, los invito a disfrutar algunas de las mejores camionetas de lujo de diferentes marcas y modelos en este nuevo video de mi Canal de YouTube. Los invito además a suscribirse al mismo y recibir las actualizaciones.

https://www.youtube.com/watch?v=u740ExMAxa4

Muchas gracias, un gran saludo, Oz.

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MOTOS DEPORTIVAS.


Amigos, los invito a ver un nuevo video en mi Canal de YouTube dedicado a las mejores motos deportivas, además; si lo deseas puedes suscribirte al Canal y recibir las actualizaciones de videos relacionados con mis Blogs.

http://www.youtube.com/watch?v=Ry096EHAxqQ

Muchas gracias, un gran saludo, Oz.

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MERCEDES 300SL GULLWING.


El Mercedes 300SL Gullwing es uno de los carros más reconocidos de todos los tiempos, un testimonio de la clase de belleza que trasciende las generaciones. Uno de los primeros admiradores del automóvil fue el reconocido actor Clark Gable, quien compró este auto en el auge de su carrera cinematográfica. 
Fue Clark Gable el responsable de popularizar el Gullwing en Hollywood y muchos adquirieron estos lujosos coches.
Este mismo automóvil de Clark Gable fue vendido en Scottsdale, Arizona por US$ 2,35 millones en 2013.


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NUEVO VIDEO DE LUJOSOS AUTOMÓVILES.


Amigos, los invito a ver un nuevo video de lujosos automóviles deportivos de las mejores marcas del mundo en mi nuevo Canal de YouTube:

https://www.youtube.com/watch?v=OimNbpuDvwM

Un gran saludo, Oz.

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EL PRIMER HÍBRIDO DE FERRARI.


LaFerrari, también conocido por su nombre de proyecto F150 o F70,es el primero que usa energía eléctrica y con estructura de fibra de carbono, incorpora técnicas adaptadas de la Fórmula 1, como el asiento fijo y pedales y volante que se adaptan a las proporciones del conductor.
Cuesta 1,2 millones de euros, pero el valor de obras de ingeniería como esta se dispara en el mercado de segunda mano, por eso la firma italiana intenta evitar a los especuladores y no lo vende a cualquiera.
Las ediciones especiales de estos superdeportivos aparecen una vez cada década y se convierten en un referente para toda la industria automovilística. Su precio exorbitante y sus innovaciones tecnológicas ayudan a crear ese halo mítico. Es el primer Ferrari que usa energía eléctrica para mejorar sus prestaciones y rebajar las cifras de consumo. Toda la tecnología de punta del siglo XXI está en este modelo como la estructura en fibra de carbono.
También de la F1 llega el sistema híbrido que utiliza dos motores eléctricos: uno envía energía hacia las ruedas y el otro la suministra a los sistemas auxiliares.
 No llegarán al mercado más que 499 unidades –una de ellas reservada para el consejero delegado del Grupo Fiat, Sergio Marchionne–, lo que supone 100 coches más que los que se fabricaron del Enzo.


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INVITACIÓN.


Disfruta este video con excelentes automóviles de lujo en mi nuevo Canal en YouTube:

http://www.youtube.com/watch?v=_BIpkd4CYig

Saludos, Oz.

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FORD MUSTANG GT40. (1968)


Steve McQueen evoca a un duro policía de San Francisco a la cabeza de un 1968 Ford Mustang fastback, inmortalizado en la película Bullitt 1968. El GT40 fue elegido para ser el carro en la película de McQueen. 
El papel de Steve McQueen en esta película popularizó el Ford Mustang GT40 de 1968, se convirtió en un icono del cine y en uno de los automóviles más recordados de las películas de acción de este actor.
El Ford GT40 original utilizado en Bullitt fue vendido en 2012 por US$11 millones y se convirtió en uno de los coches más caros del cine.


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EL ASTON MARTIN 1964 DB5, EL MÁS CARO DE JAMES BOND.


Los vehículos utilizados en el cine son algunos de los carros de colección más caros y codiciados del mundo. Este Aston Martin 1964 DB5 fue uno de los dos carros en préstamo que Aston Martin hizo para ‘"Goldfinger" del agente 007 y "Thunderball" protagonizada por Sean Connery. 
El auto fue vendido en Londres en 2010 por US$ 4,6 millones y se convirtió en el vehículo más caro de la saga de James Bond hasta la fecha.


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HYUNDAI GENESIS. (2014)


Falta muy poco para que el nuevo Hyundai Genesis vea la luz, con grandes modificaciones que lo convierten en un automóvil de alta gama que ha despertado la curiosidad de muchos.
Esta berlina Premium se encuentra en la fase final de desarrollo y por lo que se sabe tiene un diseño más elegante y enfocado al público europeo que puede adquirir esta clase de vehículos lujosos.
El Hyundai Genesis actual se vende principalmente en Estados Unidos y algunas partes de Asia, pero esta nueva generación aspira a un público más globalizado pero más exclusivo. 
Por ello, nos encontraremos con un diseño limpio, elegante, superficies lisas, un capó de grandes dimensiones así como unos voladizos cortos. También se instalará unas luces de circulación diurna tipo LED.
El interior del nuevo Hyundai Genesis también tiene cambios importantes, con un diseño moderno y muy elegante, con materiales de primera calidad y alta tecnología.
La parte mecánica del nuevo Hyundai contará con un motor V6 de 3.3 litros y 333 CV de potencia unido a una caja de cambios automática de ocho velocidades.
La nueva versión del Hyundai Genesis está prevista para ser comercializada a principios de 2014.

Interior del Hyundai Genesis:





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MERCEDES-BENZ CLA.


Tras su presentación en la víspera del Auto Show Detroit 2013, el nuevo Mercedes-Benz CLA, que se basó en el prototipo Concept Style Coupe, empezó a ser distribuido a los concesionarios de Estados Unidos a mediados de septiembre para competir con modelos como modelos como AcuraI LX, el Audi A3, el BMW1-Series y el Volkswagen CC, dentro del segmento de autos compactos de lujo, pero también contra las versiones más equipadas de Ford Fusion, Toyota Camry, Chevrolet Impala, entre otros, lo que marca una nueva era para Mercedes-Benz en Estados Unidos.
El diseño del nuevo modelo de la Mercedes-Benz, que se destaca por una parrilla frontal formada por una red de puntos cromados y coronada por el emblema de la estrella de tres puntas al centro, toma algunos detalles de diseño del CLS Class, el coupe de cuatro puertas original que ha inspirado una serie de imitaciones de la competencia desde su debut en el Auto Show Detroit 2003.
Tanto el CLA250 como el CLA250 4MATIC estarán equipados con el motor Mercedes-Benz de cuatro cilindros y 2.0 Litros que genera 208 caballos de fuerza y 258 libras de torsión por pie lineal acoplado a la transmisión automática de doble embrague y siete cambios, que además se beneficia de la tecnología ECO Stop/Start que apaga el motor en cuanto el vehículo se detiene por complete y lo arranca automáticamente en cuanto el conductor levanta el pie del pedal para optimizar el consumo de gasolina.
El motor turbo cargado de cuatro cilindros y 2.0 litros va acoplado a la transmisión automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT de siete cambios, con lo que genera 332 libras de torsión por pie lineal y le permite acelerar de 0 a 60 millas por hora en 4.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima (electrónicamente controlada) de 155 millas por hora.

Interior del Mercedes-Benz Cla:





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LAMBORGHINI EMBOLADO.


El Lamborghini Embolado es un prototipo desarrollado por Luca Serafini que diseñó este súper deportivo de la marca italiana con un aspecto futurista, innovador pero con el clásico toque de la marca Lamborghini. El nombre Embolado es sacado de un festival español llamado "Toro Embolado" y este coche se presentará como el sucesor del del Lamborghini Gallardo.
El diseño de este coche es agresivo, resaltando la fortaleza del vehículo pero con detalles que brindan al Lamborghini Embolado una estética característica de la marca italiana.
Este modelo aún no está confirmado para su construcción, pero hay que reconocer que es atractivo y vale la pena conocer su diseño, por ahora solamente como un prototipo.



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